Twin-scroll szimpla turbófeltöltő

Az ikertekercses, szimpla turbófeltöltő egy olyan feltöltőrendszer, amely a dupla görgős kipufogórendszert egyetlen turbinaszerkezettel kombinálja, 

úgy tervezték, hogy optimalizálja a motor kipufogógáz-energia-felhasználását, és javítsa a teljesítményreakciót és a hatékonyságot. 

Az alábbiakban részletes elemzést adunk működési elvéről és jellemzőiről:

I. Alapfelépítés

1. Twin-Scroll kialakítás:

◦ A kipufogócső két független csatornára (tekercsekre) van osztva, és a motorhengerek kipufogó impulzusai általában 

felváltva csoportosítva a gyújtás sorrendje szerint (például a négyhengeres motor 1-3 hengerre és 2-4 hengerre van felosztva).

◦ Minden örvény eltérő szögben vagy útvonalon vezeti a kipufogógázt, hogy elkerülje a különböző hengerek kipufogógáz-impulzusai közötti kölcsönös interferenciát.

2. Egyturbinás szerkezet:

◦ Bár a kipufogógáz ikertekercsekre oszlik, a kipufogógáz végül egyetlen turbinát hajt meg, és csak egy turbina rotor van, 

amely kompaktabb szerkezetű, mint egy ikerturbós rendszer.

II. Alapvető előnyei

1. Csökkentse a kipufogógáz-interferenciát és javítsa a kipufogógáz energiafelhasználását:

◦ A hagyományos egyszeres görgős kialakításban a különböző hengerek kipufogó-impulzusai kiolthatják egymást, ami késleltetett turbina reakciót (turbó lag) eredményezhet.

◦ Az ikertekercs csoportosítja a kipufogó impulzusokat, lehetővé téve, hogy a kipufogógáz folyamatosabban és rendezettebben csapjon be a turbinalapátokra, 

a turbina reakciósebességének javítása alacsony fordulatszámon.

2. Alacsony fordulatszámú nyomaték javítása:

◦ Alacsony fordulatszámon a kisebb kipufogógáz-áram továbbra is hatékonyan hajtja a turbinát, javítva a motor alacsony nyomatékú teljesítményét 

(mint például a BMW N20 motor tipikus esete).

3. Egyensúlyozza a teljesítményt és a költségeket:

◦ A kétturbós rendszerhez képest az egyturbós szerkezet egyszerűbb, alacsonyabb gyártási költségekkel és meghibásodási arányokkal, 

az ikertekercses kialakítás pedig közel áll a twin-turbó válaszjellemzőihez.

III. Példák működő forgatókönyvekre

• Alacsony fordulatszám-tartomány: A dupla görgő biztosítja, hogy a kipufogógáz impulzusok folyamatosan hajtsák a turbinát, csökkentve a hiszterézist és gyorsan növelve a töltőnyomást.

• Nagy fordulatszám tartomány: A kipufogógáz áramlása elegendő, a turbina hatékonyan működik, és a nagy teljesítmény megmarad.

4. Tipikus alkalmazások

• BMW N20/N55 motor: A dupla görgős, egyturbós kialakításnak köszönhetően alacsony fordulatszámon nagy nyomaték érhető el (például 1250 ford./perc a maximális nyomatékig).

• Toyota 8AR-FTS motor: figyelembe véve az üzemanyag-fogyasztást és a teljesítményreakciót.

5. Lehetséges hátrányok

1. Fokozott tervezési összetettség: A ikertekercs öntésének és elrendezésének pontosan meg kell felelnie a motor kipufogógáz-időzítésének.

2. Korlátozott nagysebességű potenciál: Egyetlen turbina fizikai határa alacsonyabb lehet, mint egy ikerturbós párhuzamos megoldásé.

Összegzés Az ikertekercses egyturbófeltöltő reakciósebessége és hatékonysága közel áll az egyturbós ikerturbóhoz 

a kipufogógáz áramlási útvonalának optimalizálásával. Ez egy innovatív kialakítás, amely egyensúlyban tartja a teljesítményt, a költségeket és a megbízhatóságot, 

és különösen alkalmas az alacsony nyomatékra és a napi vezetési élményre összpontosító modellekhez.