Mi az a kettős megfúvású turbófeltöltő?

A kettős megfúvású, egyetlen turbófeltöltő egy fejlett turbófeltöltő-technológia, amelyet a motor teljesítményének optimalizálására terveztek, 

különösen a turbólyuk csökkentésében és az alacsony sebességű válasz javításában. Íme egy részletes elemzés:

Működési elv

1. Kettős spirálú kialakítás: A kipufogócsonk két független csatornára (spirálra) van osztva,

2. amelyek általában a motor hengereit csoportosítják (például egy négyhengeres motort 1-3 hengerre és 2-4 hengerre osztanak). Az egyes hengercsoportok kipufogógázát a saját csigarendszerén keresztül vezetik a turbinához.

3. 
   

2. Egyetlen turbina felépítése: A két spirál ugyanabba a turbinába fut össze, de külön bemeneteken keresztül, hogy biztosítsa a 

hogy a kipufogógáz-impulzusok ne zavarják egymást, ezáltal hatékonyabban hajtva a turbinalapátokat.

Alapvető előnyök

• Csökkenti a turbólyuk áramlását: A kipufogó impulzusok szétválasztásával és a folyamatos kipufogó légáramlás fenntartásával a turbina gyorsabban reagál alacsony fordulatszámon.

• Alacsony fordulatszámon mért nyomaték javítása: Optimalizálja a kipufogógáz energiafelhasználását, fokozza a turbóhatást alacsony fordulatszámon, és javítja a gyorsulási teljesítményt.

• Egyszerűsített szerkezet: A dupla turbós rendszerhez képest az egyturbós kialakítás csökkenti a bonyolultságot és a költségeket, miközben csökkenti a súlyt.

Műszaki jellemzők

• Kipufogó impulzus optimalizálás: A csoportosítás utáni kipufogó impulzusok felváltva hajtják a turbinát, hogy elkerüljék a légáramlás kölcsönös kioltódását és javítsák a turbina hatásfokát.

• Széles körű alkalmazás: Általában benzinmotorokban használják (például BMW N55), egyensúlyt teremtve a teljesítmény és a költségek között, és részben helyettesítve a hagyományos dupla turbós megoldásokat. Lehetséges hátrányok

• Nagy sebességkorlátozás: Egyetlen turbina kipufogógáz-áramlási korlátozásokkal szembesülhet rendkívül nagy sebességnél, ami befolyásolja a maximális teljesítményt.

• Tervezési bonyolultság: A kettős megfúvású kipufogócsonk precíz tervezést igényel, ami növelheti a gyártási költségeket és a beépítési helyigényt. 

Összehasonlítás más technológiákkal

• Kettős turbófeltöltés: A kettős turbók (nagy és kis turbinák vagy párhuzamosak) szélesebb fordulatszám-tartományt fednek le, de költségesek és bonyolult szerkezetűek; a kettős meghajtású, egyturbós turbók hasonló hatást érnek el egyszerűsített kialakítással.

• Változó geometriájú turbina (VGT): A VGT a turbinalapátok beállításával alkalmazkodik a különböző sebességekhez, de magas hőmérséklettűrése korlátozza az alkalmazását benzinmotorokban; a kettős görgők a fizikai elválasztás révén javítják a hatékonyságot, és alkalmasabbak benzinmotorokhoz. Gyakorlati alkalmazás és hatás

• Modellpélda: A BMW N55 motor (amely az N54 dupla turbós motorját váltja fel) ezt a technológiát alkalmazza az egyenletesebb teljesítményleadás és az alacsonyabb karbantartási költségek érdekében.

• Teljesítményjavulás: A tényleges mérések azt mutatják, hogy az alacsony fordulatszámon a nyomaték körülbelül 10-15%-kal nő, 

a turbó válaszideje lerövidül, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás is optimalizált.